Вопрос, волнующий многих автолюбителей, ведь каждому хочется выбрать для своего автомобиля самое лучшее.
Полусинтетическое моторное масло, как это ясно из названия, представляет собой смесь синтетического и минерального моторного масла в примерном соотношении 50/50.
Синтетическое моторное масло играет ключевую роль в обеспечении надежной работы современных двигателей. Благодаря своему сложному химическому составу, оно не только минимизирует последствия трения, но и эффективно защищает двигатель от коррозии и окислительных процессов. Более того, улучшенная молекулярная структура масла позволяет ему сохранять свою вязкость даже при экстремальных температурных условиях, что удобно для автолюбителей, сталкивающихся с холодными зимами.
Преимущества синтетики также заключаются в ее способности продлить интервалы замены масла. Высокое качество добавок, применяемых в производстве синтетического масла, способствует снижению накопления отложений и загрязнений внутри двигателя, что гарантирует его более длительный срок службы.
Дополнительным плюсом является экономия топлива, достигаемая благодаря снижению трения между движущимися частями двигателя. Это делает синтетическое масло не только более эффективным, но и экологически чистым выбором. Выбирая синтетическое моторное масло, автолюбители обеспечивают своей машине надежную защиту и оптимальную производительность на протяжении всего срока службы.
То есть, по сути синтетика является самым совершенным видом моторных масел, и единственным ее минусом является высокая цена, при которой бывает не совсем практично лить дорогое масло в бюджетный или не самый новый автомобиль, например, отечественного производства. Другой проблемой синтетики могут стать содержащиеся в ней присадки, которые помимо всего прочего имеют функцию омывания системы. Например, при покупке подержанного автомобиля с солидным пробегом в 150 000 км, в двигатель которого все время лили минеральное или полусинтетическое масло, не стоит заливать дорогую синтетику, причем, здесь даже не вопрос экономической целесообразности, поскольку расход масла уже может быть не нормированным в соответствии с заводом-изготовителем, основная проблема в том, что синтетика, обладая высокими моющими свойствами, может просто «убить» двигатель, отмыв ранее накопившееся отложения и подняв их в цилиндро-поршневую группу, газораспределительный механизм и другие смазываемые узлы. Лучшим решением для такой ситуации с подержанным автомобилем будет применение минералки или полусинтетики, даже независимо от того, что заливалось раньше.
